冬季的江城芜湖，天气微寒，阳光舒适，洒在人们脸上洋溢着幸福的微笑。

截止到10月31日，芜湖轨道交通线网运营里程累计808.91万公里，客运量累计5262.38万人次，开行载客列车累计36.04万列次，客流呈稳步上升趋势。可以说，芜湖轨道交通已经成为很多市民生活中不可或缺的通勤工具，在这背后，离不开中铁电气化局芜湖维保人的默默奉献。

越是客流上升，越要坚守岗位

中铁电气化局芜湖轨道交通维保项目部负责芜湖轨道交通1号线、2号线全线12个专业的维保服务及客运服务工作。自芜湖轨道交通开通以来，该项目部以保障芜湖市轨道交通安全运营为己任，以服务芜湖市民安全出行为使命，精心服务、精细维保，保障单轨列车“一路畅行”。

10月15日以来，芜湖市陆续举办了各种大型活动，先有万圣节开幕，再有由香港明星队与奇瑞造车技术队领衔主演的奥体中心足球大战，再到众星云集的神山口站万达音乐演唱会、第十一届中国科普产品博览会，这些活动都对芜湖单轨的客运服务带来极大的考验。为保障乘客出行畅通，该项目部提前对各站展开针对性检修，对重点保障设备处安排专人值守，并根据实际客流情变化实施“控、放”工作，使车站各区域客流得到合理有效的疏导。

各专业密切联动，科学筹划、多措并举，圆满完成了多次大客流疏导任务，为广大乘客提供了安全、稳定、舒适、有序的乘车体验。

越是工序繁琐，越要坚持标准

自芜湖轨道交通开始运营以来，中铁电气化局芜湖轨道交通维保项目部已守护列车将近400个日夜的安全畅行。该项目部按照年度检修计划，严抓落实，班组践行作业流程标准化，维保工序流程化、可视化，避免非关键环节，利用作业指导书、故障处理手册、设备操作指南进一步提升效率。

“精修密查高标准，细检详测保平安”是信号工班的工作信条。对无人驾驶跨座式单轨而言，信号就是列车“神经网络”，每天重复的信号检修工作虽然显得乏味，却是列车安全运行最重要的环节之一。

当最后一班电客车返回车辆基地，信号工班开启了一天最高强度的作业。他们首先对在正线运营出现异常的列车数据进行下载和分析，并对全部车载信号设备开展日常维护。接下来的重头戏就是检修轨行区信号设备，组织夜间施工交底会、清点工器具、人员签到、布置施工要点，在3小时夜间作业点内完成检修维护、隐患排查、故障处理以及复查试验等多项工作，确保轨旁信号设备运行状态良好。不待休整，又立即投入到对次日正线运行列车的日检工作，与车辆部一起，确认每一辆列车的设备状态，保障次日车辆运营安全。

检修工人一遍遍心细如发的巡查，一次次精益求精的检修，为列车运行提供强力的保障。

越遇生产难题，越要攻坚克难

项目自成立以来，组建科研及QC管理小组，通过研发新型机械设备及实用新型工具，攻关一线生产难题，一方面提升现场维保作业的工作效率，一方面提升项目的科研实力。

芜湖轨道交通作为新型跨坐式单轨制式轨道交通，列车运行区域几乎都是高架，很多接触轨专业设备在轨道梁外侧，给维保人员巡视检修造成很大困难。针对难题，项目成立科研小组，并与轨道交通设备公司合作，历经一年的研发、生产、测试，研发了跨坐式接触轨巡检装置，达到国内领先水平，并获批实用新型专利一项。

项目部管辖的AFC专业在现场维护工作中遇到了瓶颈，自动检票机伺服电机力矩机构故障频发，且更换困难，无专用工具。项目部立即成立芜湖维保项目部智慧单轨QC小组，通过6个月的QC攻关，成功研制出自动检票机伺服电机力矩机构拆解专用工具拉马器，在现场投入使用的同时，也形成了QC成果《自动检票机伺服电机力矩机构拆解装置的研制》，并在今年的QC发布中斩获了中国中铁一等奖、北京市一等奖和中国施工企业质量协会中成二等奖。

“拆解专用工具投入生产后，提高了工作效率，操作更加安全可靠，作业更轻松，大家都尝到了科研成果带来的甜头”，AFC检修工张志杰介绍说。目前，项目部已拥有科研成果7项，这些成果均已投入使用，经过长期的检验，获得了维保人员的一致认可，也为打造智慧维保贡献了一份力量。

设施设备的日夜保障、客运组织的精心筹划、客运列车的准点到达……这些都是维保人护航乘客安全出行的进行时，他们在不确定的挑战中迎难而上、全力以赴，在如期而至的繁忙中用心坚守、甘之如饴，在乘客们的欢声笑语中收获安心和认可。

“300多个日夜的守护，凝聚了芜湖维保人的无数的心血，为芜湖市人民群众提供精心的维保服务、可靠的安全保障，为品质生活护航，这是中铁维保人的初心和使命”，项目经理云宝真说。

（中铁电气化局上海公司芜湖轨道交通维保项目部   赵超俭）